A modelljeink nagy általánosságban elektromos meghajtással rendelkeznek és fontos a megfelelő tápellátás. Elemeket a modellezésben nem lehet használni, ugyanis túlságosan költséges és nem bírnák a nagy terheléseket (több tíz, esetenként száz (100) amperekről beszélünk!), ezért különféle akkumulátorokat szerelhetünk a modellünkbe, amik költséghatékonyabbak és jobban bírják a terhelést az egyszer használatos társaiknál. Sokféle akkumulátor létezik, modellezésnél leginkább három (illetve négy) féle akksit használhat az ember, legfőképpen a súlya miatt.
Jelenleg a piacon kapható akkumulátor fajták:
- NiCd és NiMh: másnéven nikkel-kadmium és nikkel-metálhidrid, régi technológia, az RTR modellekhez mindig ilyen akksikat adnak, egy pakk általában hat cellával rendelkezik, melynek névleges feszültsége 7,2 V, de létezik belőle több cellával rendelkező pakk is. A NiCd akksik maximális kapacitása általában 2000 mAh, ettől nagyobb kapacitású akksikat csak NiMh-ben lehet kapni (akár 5000 mAh-at is). Jól bírják a nagy áramú terheléseket, de erősen melegednek nagy igénybevételkor, emiatt nyáron érdemesebb szüneteket tartani játék közben, ha kültéren játszunk. A NiCd akksik memóriaeffektussal rendelkeznek, vagyis ha egy X százalékban töltött akksira rátöltünk, akkor csak az utolsó töltési mennyiség nyerhető ki belőle, hosszabb távon ez az akksi végét jelenti, célszerű használat után félretenni, vagy teljesen lemeríteni és feltölteni. A NiMh akksiknál viszont ez nincs, de vigyázni kell merítésnél, cellánként max. 0,8-0,9 voltig meríthetők le, ez alá kerülő feszültségszint káros hatással van az akksira. Mindkét fajta akksi bírja a nagy áramú tültést (a töltési áram maximális értéke mindig az akksi kapacitásértékével egyenlő legyen (1 C), vagyis 3300 mAh-ás akksinál 3,3 A), a kapacitási érték egy tizedével való töltést korlátlanul elviselik (0,1 C)
- LiPo: vagyis litium-polimer, mobiltelefonjaink is ilyen akksikkal vannak szerelve már jópár éve. Az áruk folyamatosan esik és egyre nagyobb kapacitású akksikat lehet belőlük kapni. Nagyon jól bírják a nagy áramú terhelést és töltést, a legújabb LiPo akksikat már a névleges kapacitásuk többszörösével is fel lehet tölteni, ami rövidebb töltési időt eredményez. Egy pakk két darab LiPo cellából áll, névleges feszültsége 7,4 V, ami nem nagy különbség a NiXX pakkokhoz képest. Kisütésekor figyelni kell a cella feszültségértékére, ami általában 3 V, ezért csak olyan szabályzóval használjuk, ami tudja a LiPo módot, vagy érdemes beszerezni egy úgynevezett LiPo-őrt, ami jelez, ha elértük ezt a határt. Két cellás pakknál érdemes a minimális cellafeszültség fölötti értékre beállítani a tiltási pontot, ugyanis ha a pakk eléri a 6 voltot, akkor az egyik cella 3,3 V, míg a másik 2,7 és ez káros az akksira. Töltésnél is figyelni kell rá, speciális balanszeres töltővel érdemes tölteni (cellánként tölti az akksit), a maximális cellafeszültség töltéskor 4,2 volt, az e fölötti érték szintén károsítja az akksit. A pakkokat mindenképp kész pakként kell megvenni, utólagos szerelése veszélyes!
- LiFe: a legfiatalabb technológia, litium-vasfoszfát. Egy pakk két cellás, mint a LiPo, de a névleges feszültsége csak 6,6 volt, ami egy 5 cellás NiXX pakknak felel meg, emiatt a modell a motorjának a névleges maximális fordulatát nem éri el. Jól bírja a nagy áramú töltést és kisütést, feltöltése akár 15perc! alatt is véghezvihető. Cellánként is meg lehet vásárolni és pakkot csinálni belőle, pakk készítésekor fontos ellátni balanszer csatlakozóval a szinkronizált töltés miatt. Maximális feszültségértéke 3,6 volt cellánként, a minimális pedig 2 volt, de jól bírja az alámerülést, ezért nem szükséges hozzá speciális elekronika az autóba, mondhatni az akksi “tilt le”, mikor lemerül. Tárolása hasonló, mint a LiPo-nak, csak 3,3 voltig kell tölteni.
Ha RTR verziós autót vásároltunk mindenképp érdemes beruházni még pár darab akksira valamelyik akksifajtából, de elsődlegesen egy töltőt válasszunk, ami a modellezésben használatos összes fajtájú akksit tudja tölteni, beállítható rajta az akksi tipusa és a töltési áram és figyelemmel tudjuk rajta kísérni a töltést, ezáltal hamarabb észrevehetjük, ha valamelyik pakkunkal baj van.
küldés...